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望书阁 -> 网游动漫 -> 我怎么就成F1车手了？-> 458：谁才是梅奔真正的一号车手？（6K，加更5/19） 458：谁才是梅奔真正的一号车手？（6K，加更5/19）
- 这次进攻失败了，秦淼没想到汉密尔顿对自己的抵抗这么强烈，虽然给自己外线留了不少的位置，没给自己挤出去，但是也算是寸步不让。
而这次失败的进攻自然也影响到了秦淼的出弯节奏。
对比起汉密尔顿原本的位置，秦淼现在有了0.2秒的速度损失。
“秦淼！这次进攻失败确实有些可惜了，汉密尔顿一直都卡着秦淼的内线，并没有给秦淼什么超车的好机会。”秦淼进攻的同时，飞哥这边也有些可惜地解释说道。
而过了T1和T2之后的几个弯道就是铃鹿赛道的连续弯了，7这几个连续弯道都不具备任何的超车条件。
但是这几个弯道却可以让轮胎对比起汉密尔顿有优势的秦淼快速缩短两人之间的时间差距。
而秦淼这边在低调隐忍杀戮的时候。
另外一边的汉密尔顿却开始感觉有些手心冒汗了。
今天日本站的空气温度只有20摄氏度，下过雨之后，赛道上的空气温度也就只有14-18摄氏度。
就算赛车手的单体壳会因为赛车后面的引擎热辐射而温度升高，但是这温度顶多也就提升30摄氏度左右。
这个温度对于车手来说是一个极其舒适的温度，而就是在这样舒适的温度之下，汉密尔顿却出汗了……
当然，此时的汉密尔顿觉得秦淼的速度这么快，是因为秦淼利用他那看不懂的保胎能力缩短了自己与对方之间的时间差距。
汉密尔顿内心还是抱有一定的希望的，毕竟只要是车手就会知道，秦淼现在的驾驶方式对于赛车的轮胎来说是一种极大的消耗。
秦淼不太可能利用这种驾驶方式坚持到比赛结束。
很明显，汉密尔顿猜对了，但是也就只猜对了一半。
接下来的10这几个弯道，秦淼同样没有找到太好的机会。
不过在这些弯道之中，秦淼追到了汉密尔顿身后0.5秒以内的位置，在这个时间差距之下，秦淼可以最大限度的给汉密尔顿施压，与此同时在汉密尔顿出现受迫性失误的时候也可以用最快的速度做出反应。
接下来的T11回头弯，是秦淼做出来的第二次试探性进攻。
汉密尔顿在这个位置走的是外线，而秦淼则是准备强插内线。
毕竟两位梅奔车手内斗的画面自从公主退役了之后赛场上就很少见到了，罗斯伯格走了之后的梅奔车队给汉密尔顿配置的二号车手并不是以前那些比较有进攻性的车手，而是博塔斯这个没野心也没能力去觊觎汉密尔顿位置的二号车手。
不过今时不同往日。
所以现场导播的转播镜头就没有从两位梅奔车手的身上离开过。
“秦淼，又找到机会了，看看这次进攻能不能奏效。”兵哥等人强打起精神。
毕竟年纪也大了，今天的这场日本大奖赛举办时间虽然十分的阳间，但是三位解说基本在自己的位置上熬了三个多小时了，周浩然还好，另外两位老人家是真的有点遭不住。
“好的，汉密尔顿外线入弯，秦淼走内线，有没有机会？”
“哎呀，秦淼刹车的位置有点太靠前了，稍微有点走大了，汉密尔顿这边走了交叉线，秦淼这次进攻又失败了。”
“不过从秦淼两次进攻来说，现在秦淼的轮胎对比起汉密尔顿绝对有很大的速度优势，现在比赛还没结束，秦淼还有机会！”
其实这次进攻开始之前，秦淼就知道自己的这次进攻大概率会以失败而告终。
毕竟这个回头弯道最好的内线进攻时间差距是距离汉密尔顿0.2秒左右。
当时的秦淼距离汉密尔顿有点远了。
这一次进攻也算是秦淼损耗汉密尔顿的轮胎，给汉密尔顿施压的策略了。
毕竟这次进攻过后，汉密尔顿的压力水平已经来到了44%。
接下来的整个第二计时段，秦淼都没有找到进攻前方汉密尔顿的机会。
应该说，整个第二计时段就没有可以超车的超车点。
第三计时段的T16算是一个不错的超车点，至少对于秦淼来说是这样的，但是汉密尔顿守中线没有给秦淼什么内线晚刹车的机会。
最终这一圈结束，距离比赛结束还有2分钟。
按照当前的比赛节奏，现在距离比赛结束应该还会剩下三圈。
倒数第三圈，秦淼就没有继续尝试进攻汉密尔顿了，他就老老实实地跟在汉密尔顿的身后，给自己的赛车电池充电。
但是实际上秦淼现在的单圈速度和汉密尔顿不相上下，所以尽管秦淼是在充电，但是汉密尔顿却并不知道，依旧在时刻紧盯秦淼赛车的位置。
倒数第二圈，秦淼在最佳的超车点T1依旧没有动手的迹象，秦淼今天赛车里的这套MGU-K和MGU-H都是旧的部件，充电效率有点慢，一圈下来秦淼赛车电池的电量也就只是来到了40%而已，虽然这个电量已经很可观了，但是并不具备一槌定音的能力。
所以秦淼准备再充一圈的电量。
此时两位梅奔车手都收到了同一个消息：“这圈结束之后，再跑一圈比赛就结束了。”
两人都没有回答，但是两人都重新打起了精神。
尽管秦淼内心已经有了打算和明确的计划，但是秦淼也不免有些紧张了。
因为秦淼知道，以铃鹿这条赛道的赛道特性，自己可以进攻汉密尔顿的地方估计也就只有赛道的T1和T11这两个地方。
也就是说，自己现在只剩下两次机会，能不能拿到分站赛冠军就看这两次进攻机会自己能不能把握住了。
不过刚刚想到这里，秦淼就心一横，这种定生死的时候，不能给自己留任何的后路，必须一鼓作气直接拿下。
秦淼怕如果自己还在T11的刹车点给自己留了后路的话，自己有可能会在T1的这次进攻有所顾忌。
一定得拿出破釜沉舟的勇气。
所以秦淼决定T11的那次进攻计划取消，就在最后一圈的T1位置赌上全部的电量动手。
成了，日本大奖赛的分站赛冠军归我。
输了，你汉密尔顿牛逼！
很快，秦淼又跟在汉密尔顿的身后完成了一圈的比赛，此时距离比赛结束还剩下最后一圈。
秦淼与汉密尔顿之间的时间差距一直保持在0.5秒，这次就不是汉密尔顿主观意愿上自己控制的了，这次是秦淼控制的。
让秦淼感觉有些疑虑的是，此时的汉密尔顿压力水平依旧保持在【54%】，并没有得到明显地增加。
看来还是老一辈车手的心态稳定啊，而且就以现在汉密尔顿的压力水平，秦淼知道自己指望不上这个技能起作用了。
索性秦淼直接就无视这个技能了，最后的一圈在出T17的时候ERS就打开了，不过这个时候的秦淼并没有全力释放赛车的电能。
还是那个问题，两人赛车的性能相同，加速性能自然也是差不多的，但是T18这个弯道却并不适合超车，秦淼如果在这个时候爆发出全部的电能，很有可能会因为轮胎抓地力的问题而出现转向不足推头的问题，还有就是会被汉密尔顿阻挡。
跑了这么久，两位梅奔车手虽然依旧领先后方的维斯塔潘一大截，但是两人赛车轮胎的抓地力早已经一塌糊涂，单圈速度比起身后的维斯塔潘更是慢了足足3秒。
纯粹就是靠着后方车手的两次进站累积起来的时间优势在赛道上挥霍。
所以秦淼跟着汉密尔顿一起出弯之后才开始将ERS释放模式调整成为了全力释放模式，一个发车大直道尝试直接用光所有ERS电量的那种。
“秦淼，出弯了，这场比赛最后一个比较好超车的超车点！秦淼有机会吗？”到了最后一个弯道了，五星体育的解说们此时也已经忘记了今天这场比赛他们在演播厅熬了接近4个小时的疲惫，全神贯注的盯着自己面前的转播屏幕。
“秦淼的出弯速度很快，他追上汉密尔顿了！”
“秦淼准备走外线，还是想要靠着更宽……不对，秦淼这是假动作，他将汉密尔顿骗过了！他在外线晃了一下汉密尔顿，现在秦淼在汉密尔顿的内线抽头了！”飞哥的语速飞快。
赛道上，秦淼在有足够速度和加速能力优势的情况下，确实无论是走内线还是外线，都有超越汉密尔顿的机会。
但秦淼很清楚接下来的两个弯道都是右转弯道，如果自己走外线，但是却并没有完成对于汉密尔顿的超越，那么在接下来的T2，同样处于外线的自己就会变得很被动。
而汉密尔顿之所以会被骗，主要还是因为秦淼上次进攻的时候走的就是外线，当时汉密尔顿就被秦淼的进攻弄得有些焦头烂额，毕竟那次进攻汉密尔顿知道，如果不是秦淼与自己之间的差距有些过大了，秦淼那次进攻或许真的就成功了。
这次进攻秦淼对汉密尔顿的接近率明显比上一次更高，所以汉密尔顿说什么都不可能让秦淼在外线进攻自己的，风险太大了。
汉密尔顿自然是想要去外线干扰一下秦淼的进攻，再挤压一下秦淼的入弯线路。
这下自然是中了秦淼的套了。
而被秦淼晃到了之后，汉密尔顿心中顿时就是警铃大作，但是脑子里第一时间就想到了防守方案。
老汉在秦淼插入了自己的内线之后，自己也不在正常的行车线上行驶了，反正现在还没有到T1的刹车点，汉密尔顿直接向着内线压缩秦淼的空间。
汉密尔顿的这种做法一方面给秦淼制造心理压力，让秦淼得分出注意力来注意两台车之间的间距别发生碰撞，让秦淼找刹车点的难度提高，另外一方面是减少秦淼在T1位的入弯角度。
现在大家轮胎都差，秦淼如果想要在T1刹车的时候不失控，秦淼就得早刹车，不然就一定会冲出去。
而自己挤压秦淼，虽然同样也得像是秦淼那样晚刹车，但是自己的入弯角度始终都要比秦淼宽，自己毕竟在外线。
秦淼见到汉密尔顿的动作之后自然也猜到了对方的想法，但是看着自己ERS电池之中显示55%的电量正在以一个肉眼可见的速度下降，秦淼内心一点都不慌。
“两台梅奔并驾齐驱！秦淼被汉密尔顿压制到了内线，但是秦淼的速度还是很快，秦淼快得就不像是一台梅奔该有的样子！秦淼在T1的刹车点之前就与汉密尔顿完成了并排，并且超越了汉密尔顿赛车半个车头！”兵哥紧张地解说道。
两人很快一起来到了T1内线的刹车点，就像是汉密尔顿想的那样，在内线的秦淼刹车点选择比正常的刹车点早了至少50米。
但是你架不住秦淼在发车大直道的加速太快了，等秦淼来到T1刹车点的时候，他ERS的电量已经从55%锐减到了15%。
这40%的ERS电量给秦淼带来了超过汉密尔顿10公里每小时的尾速。
所以尽管秦淼的刹车点比汉密尔顿更早，但是两人依旧是并排一起进入的T1。
不过前面也说过，在T1的外线是可以走一个更宽的线路的。
所以进入了T1之后，汉密尔顿的赛车转移到了外线，并且外线更宽的入弯线路和行车线明显又拉开了秦淼半个车身的距离。
但秦淼还是将自己赛车的前轮卡在了汉密尔顿赛车的侧箱位置。
两人又一起进入了T2。
如果说，T1就算使用硬胎，只要走了一条合适的线路，就根本不需要踩刹车的话，那么T2就是一个彻头彻尾的重刹区了。
但是这个时候在外线的汉密尔顿却有些头皮发麻地看着后视镜之中，秦淼那几乎就是要鱼雷自己的晚刹车。
见到秦淼这种可以说完全不要命一般的开车方式，汉密尔顿自然为了避让秦淼的赛车并没有在最合适的入弯点打方向入弯，而是继续向前开了一段，等秦淼的赛车完全超过了自己，并且离开了这条赛道的行车线之后，汉密尔顿才开始摆正车身入弯加速。
秦淼的这一脚晚刹车其实就是秦淼的正常水平，并没有锁死轮胎，但是也没有让秦淼在最佳的出弯位置将赛车控制住，秦淼多少还是有点冲过头了的。
所以出了T2之后，秦淼又变成了T3的内线。
看起来此时的秦淼占尽了优势，但是秦淼冲过头重新转方向的这段时间，汉密尔顿已经摆正了自己的赛车开始加速。
“哎呀！秦淼这刹车走大了！汉密尔顿走了交叉线，这次进攻秦淼没机会了！”兵哥有些懊恼地双手抱头。
飞哥也是无奈地说道：“秦淼的刹车点选择有些太晚了。”
而两位解说话音刚落，面前出现的画面就有些超出了他们这么多年解说F1比赛的常识了。
正常来说，后车走了交叉线之后，会比前方的车手更快的摆正自己的赛车，因此自然会比前车更早的开始加速。
这次两位梅奔车手的攻防自然也可以套入这个公式，汉密尔顿明显要比秦淼更早地摆正车身。
可就是这样的情况之下，秦淼的赛车被汉密尔顿追上，并且逐渐超过了之后，秦淼的赛车居然后发先至，在T3的刹车点之前追上了汉密尔顿的赛车，两位梅奔车手几乎就是轮对轮地并排进入了T3。
“秦淼，他的速度太快了，他的ERS还有电吗？秦淼与汉密尔顿并排进入T3，现在秦淼在内线，他有机会吗？”
正常状态下铃鹿赛道的这几个连续的组合弯道跑起来还是挺容易的，就算是雨天也是如此。
但是两台梅奔赛车并排入弯的情况下，两人基本上将对方的最佳入弯线路挤完了。
行车线也根本没法走。
所以两人在这五个连续弯道一直都在并排行驶，汉密尔顿本身在雨战就不弱，秦淼强行拉上来的属性点也让他触碰到了以他的天赋不怎么可以窥探的地步。
“并排入弯！两位梅赛德斯车手就这么并排轮对轮地通过了这一系列的组合弯！秦淼和刘易斯·汉密尔顿谁都不肯将自己的位置给让出来，但在这个前提之下，两人都令人难以置信地保持了相应的克制，都给了对方足够的出弯和入弯空间，这一幕真是太疯狂了！”
英文流的解说看到这个画面之后，差点给自己喊断气了，小嘴叭叭叭就没有停下来过。
而五星体育这边的几位解说，只是相对来说淡定一些，因为他们这时候已经想不到自己要说些什么了。
这次进攻和防守的过程之中，秦淼和汉密尔顿都在自己处于内线的弯道之中获得了领先，但是在这样的弯道之中，谁都没有拿到决定性的优势。
但这次攻防最终还是以秦淼的获胜而落下帷幕。
因为这一系列连续组合弯跑完之后，来到了T7，此时两人依旧处于并排状态下，但是秦淼依旧在内线。
而T7是一个左转的长弯，内线的秦淼在这样的弯道之中拥有绝对的优势。
出弯之后秦淼逐渐靠着内线拿到位置上的优势，最终在出弯的时候，汉密尔顿主动放弃了进攻。
因为如果还堵在秦淼的内线的话，看了那么多秦淼比赛录像的汉密尔顿知道，秦淼可不管他们俩私下的关系有多好，直接就会把自己挤出赛道。
所以为了体面，汉密尔顿知道自己防守秦淼失败了之后也就主动让秦淼过去了。
也因此，梅奔车队两位车手2022赛季第一次缠斗以秦淼的胜利而落下帷幕。
秦淼在T7完成了对于汉密尔顿的超越。
拿到了领先位置之后，秦淼也没忍住激动地喊了一声：“操！”
这并不是在骂汉密尔顿，只是一口气憋在胸口之后释放的方式而已。
而且秦淼车队TR都没打开，自然也就没人知道。
五星体育这边：“漂亮！实在是太漂亮了！秦淼这次进攻完全将自身的实力展现了出来，谁说下雨秦淼就跑不好的？今天秦淼在赛场上的表现就狠狠地打了那些质疑秦淼雨战能力不行的那些人的脸！”
“我们也要恭喜秦淼，第1次来到铃鹿赛道，就拿到了铃鹿赛道的分站赛冠军！”
“确实不容易。”
最后周浩然还是补充了一句：“秦淼这一圈是与自己的队友汉密尔顿在赛道上缠斗了整个第一计时段才拿到了当前的领先位置，这场比赛对于秦淼来说确实不容易。”
……
解说们直接无视了这场比赛并没有结束，虽然倒计时已经停了，但是还有两个计时段没跑的客观因素，在他们的心里，秦淼的进攻能力也是世界顶尖，但并没有达到臻至化境的地步，但秦淼的防守能力是公认历史级的。
而赛道上，汉密尔顿被秦淼超越了之后倒没有多沮丧，反而是有些纳闷。
因为T2和T3中间的那一段小直道，汉密尔顿明明走了秦淼的交叉线，也比秦淼更早地给油开始加速，怎么这个逼就后发先至？在T3的刹车点和自己并排了呢？
没道理呀！
不过无论如何，在经历了整个第一计时段的缠斗之后，这场比赛的分站赛冠军头衔花落谁家的悬念已经落下了帷幕。
最后在顶着雨幕挂在赛道护栏边上，为秦淼和汉密尔顿欢呼的梅奔车队技师们的笑脸之中，秦淼和汉密尔顿先后冲线，梅奔又一次包揽了一场大奖赛的冠亚军。
“P1，秦淼，一场难以置信的比赛，跑得漂亮又干净，恭喜。”托托的声音适时插入秦淼的车队TR。
其实今天这场比赛最后的五分钟，赛场上两位梅奔车手开始缠斗的时候，托托才是梅奔车队最紧张的那个人，甚至他可能比赛场上的两位车手还要更加神经紧绷一些。
主要还是托托担心这俩人在赛场上缠斗的时候出现什么事故。
退赛了倒还好说，毕竟以此时梅奔两位车手在赛道上展现出来的状态，这个赛季的后续几场比赛他们重新将这场比赛损失的积分争回来也不是没有可能。
托托真正担心的是退赛的同时，赛车受损。(本章完)